Pedro Rivera Jaro
Traducido al portugués por Silvia C.S.P. Martinson
Em algum escrito anterior já os contava que Espanha foi isolada pelas democracias européias vencedoras da II Guerra Mundial, por estar embaixo do mandado do General Francisco Franco Bahamonde, e considerado facista porque esteve apoiado por Hitler e Mussolini durante a duração da Guerra Civil espanhola contra a Segunda República.
Até que em 1959 o presidente norte americano Ike Eisenhower, fechou com o General os acordos de instalação de bases “conjuntas” em Rota, Torrejón de Ardoz e Zaragoza.
Em realidade, o suposto castigo a Franco a quem castigava de verdade era o povo espanhol que carecia do mais necessário para sobreviver. Enfermidades como a tuberculose e a pólio se iscavam sobre adultos e crianças por carecer de medicamentos como a penicilina e os tratamentos necessários.
Do Plano Marshall que semeou a Europa de dólares ao acabar a Segunda Grande Guerra, a Espanha não chegou nenhum, um só.
Foi à época dos cartões de racionamento e de estropeado de alimentos em que se tentava enganar a Fiscalização de Consumo, introduzindo de disfarçados, escondidos entre as roupas e outros lugares mais inverossímeis, nas cidades aonde a diferença das zonas rurais não se produziam ditos alimentos e escasseavam em grande medida, originando uma gravíssima situação de fome entre seus habitantes.
Ervas silvestres que se criavam a beira dos rios como a beldroega, os cardilhos ou as azedas se recolhiam e se comiam para enganar a fome que padeciam.
Os pobres gatos eram capturados e acabavam sendo as proteínas que faziam falta a tantas pessoas.
Contava-me uma senhora que durante a guerra civil ela era a mulher do tenente Garcia do exército Republicano, porém quando acabou passou a ser a mulher do homem gato, dada a atividade de caça de gatos a que se dedicava seu esposo.
Ainda que a muitos possa parecer incrível havia pessoas que se dedicavam a caçar em valas de rio, ratas de água que seguiam o mesmo caminho dos gatos que anteriormente citava. Além disto, se dedicavam a capturar com armadilhas todo tipo de passarinhos.
Hoje que não carecemos de comida podem espantar-nos todos estes fatos, porém então a fome calava as vozes e as consciências.
Naqueles terríveis anos ocorreram coisas que demonstram a criatividade das pessoas para superar situações problemáticas, umas por necessidade e outras por ambição.
Recordo a um rico industrial, hoje já falecido, que me contava como introduziam dentro de sacos de esterco bolsas de lona cheias de pão para passar nos controles de Consumo, como se fossem esterco para adubo de hortas e jardins e, uma vez superado o Controle se tiravam os pães e se vendiam para consumo humano.
E quanto ao transporte: não entravam caminhões de importação na Espanha e fábricas para fazê-los, não tínhamos, até que começaram a entrar Leyland, cuja marca posteriormente cedeu a patente para fabricar os Pegaso e assim mesmo Eduardo Barreiros começou também em GISA, Galicia Industrial S.A, a fabricar os primeiros caminhões Barreiros.
Recordo, sendo eu, muito criança, que meu pai visitava os ferros-velhos quando partia algum rolamento ou outras peças das transmissões, rolamentos, etc. As vezes tinham que cortar peças diferentes e depois soldar os pedaços aproveitáveis de cada uma, para compor uma que poderia ser utilizada para fazer funcionar o caminhão. Eram autênticos mecânicos-artesãos com cujos esforços conseguiram que a Espanha não parasse, por falta de elementos para mantê-la andando. A toda àquela geração devemos agradecimento, pois graças a seu esforço nós avançamos, seus descendentes.
Hoje em dia se há um golpe na chapa metálica se troca a peça danificada por outra nova, porém recordo aqueles trabalhadores de chapas que a base de martelos e tass removeram amassados, para depois aplicar gesso, lixa e pintura até deixar a chapa como nova. Igualmente as tampas de rodas estavam racionadas e recordo uma sala de minha casa que em um de seus cantos meu pai guardava as rodas usadas empilhadas umas sobre outras e delas obtinha pedaços interiores semicirculares, como de meio metro de longitude, que utilizava como reforço interior para evitar explosões da parte mais gasta daquelas rodas usadas. Todos os dias tinha que desmontar e montar rodas que se perfuravam com demasiada frequência.
